Ну снимать аккум , закрывать машину на ключ, тащить его домой с парковки такое себе удовольствие ))) ну если уж сдохнет тогда пусковым заведу и куплю уже нормальный))) а сколько можно наши аккумы заряжать ? Или пофик
Ну потом он умрет и придется покупать новый. Нет, не с парковки. Я имею в виду поставить около дома, открыть капот, закрыть двери с пульта, снять АКБ, не до конца захлопывать капот. Потом приносим заряженный авто, открываем капот, ставим АКБ, открываем авто с ключа.
Он и так умрет если 2 года проживет уже хорошо будет , аккумы слабые стоят с завода, короче будем заряжать если сдохнет да и хрен с нимНу потом он умрет и придется покупать новый. Нет, не с парковки. Я имею в виду поставить около дома, открыть капот, закрыть двери с пульта, снять АКБ, не до конца захлопывать капот. Потом приносим заряженный авто, открываем капот, ставим АКБ, открываем авто с ключа.
Чтобы не полагаться на Инж. меню, замерь напряжение АКБ утром, после зарядки вечером, насколько упадёт?
А ну тогда буду заряжать пока не сдохнет) год отработал нормально, а теперь начинает делать мозги особенно в морозы , если доживет до след зимы, то думаю будет уже хорошо...
Ты его поменял или еще пока его добиваешь ?) если да, то какой купил ?
Не факт, что они плохие. Все же EFB там ставятся. Их нет плохих. Но химия то одна. Если короткие поездки зимой и АКБ не успевает полностью заряжаться его нужно периодически подзаряжать, иначе получим крупные кристалы сульфата свинца и его только десульфатировать, что довольно долгая процедура. Я как то эксперимента ради старую АКБ от Х5 восстановил с SOH 4% до SOH 77%. Емкость выросла с 10Ач до 78. Ro получил что то порядка 4.4 мОм. Но лучше до этого не доводить.
Скинь скрин из инженерки завтра после мороза какие там показатели, стар стоп отключен сразу же бесполезная функция, может только Гретте будет полезна)))
У тебя есть шанс похвалить китайцев, тебе достался норм АКБ. )))
Тюменские как и Аком хорошие АКБ, но именно этот не EFB, а AGM. Старт/Стоп с ним лучше не включать. Можно найти именно EFB Аком или Тюменский, они будут на наши авто лучше. Еще на Banner можно обратить внимание.
Он такой же жидкий, просто он впитан в маты и все. Сделано это для того, что бы при переворачивании не выливался электролит, что актуально для авиационной техники и спорта. Для гражданского применения это не имеет никакого смысла. Из за того, что электролит в матах, он гораздо хуже циркулирует и после большой нагрузки ему нужно больше отдыхать. Именно поэтому для частых запусков авто или в качестве тягового он не годится.
Все верно, можно использовать для ИБП и солнечных систем, так как там нет больших токов где требуется высокая эмиссия кислоты. Но при этом они не имеют никаких плюсов. Для автомобилей все равно, так как там вся электроника запитывается от генератора, когда автомобиль работает.
Именно, и вообще к быстрому заряду как в авто после работы стартера очень хреново относятся, так как пузырьки водорода просто не могут выйти из мата.
Видимо он их продает.
