Тоже на него посматриваю. Появилась дурацкая идея менять залитое на ТО дилером на MX9 через 5000 км насосом через щуп (Можно сделать самому и особо прямых рук не нужно). Покритикуйте идею пожалуйста.
Ну я только плюсану такой идеи, если в ваших режимах эксплуатации это нужно, единственное, что через щуп конечно остаток несливаемый побольше останется в моторе. Ну и если МИракс доливать, то будете смешивать разные масляные продукты скорее всего. Я предпочитаю полную смену сделать через сливное и фильтр опустошить.
Ну собственно мысль такая, что остаток от дилерской заливки катанной 5000 км если поменять на 90% свежим маслом той-же категории +- , то хуже наверно не станет. Полная смена масла конечно идеальный вариант, но это время, необходимость к кому то на стороне обращаться (у ОД это космических денег стоит)
Маслозамес конца 2025г. Это новый продукт.
если для "нашей новинки" то:
Главное чтобы С3 имело SP по API и защита будет условно одинаковой, а ILSAC был шестым (ILSAC GF-6A) Принципиальная разница у них в требования вязкости при 150С
А если ильсак 7й ,это наверное еще лучше будет )?
Ясно, а то масло которое я лью оно уже на 7м... вот скоро буду его заливать через пару месяцев на 2 ТО
Не отговариваю, но с трудом верится что такие температурные условия можно держать за весь интервал от замены до замены. И ещё момент разбавление топливом и как следствие падение вязкости, а также после часа примерно мотор выйдет на рабочие температуры и нужна ли ему после этого 20вязкость. У меня два зимних примера анализа, в моих режимах "30" уже к 5тык превращалась по вязкости в "20".
По заявленным характеристикам одного поля ягода. Смотреть ценник и определяться. А самый правильный вариант посмотреть как оно себя покажет в ваших режимах. Анализ от АвтоДела. Если не ценник залил бы не задумываясь.
