Диагностика, диагностические сканеры, ELM327

[sergybest]

48RONIN, ага, интересно сравнить.

 

[48RONIN]

какое давление во впускном коллекторе? На ХХ и прогретом моторе с выключенными потребителями.

Снимал данные сразу после поездки, правая картинка через минутку от первой. В основном показания ДАД 32, иногда промаргивало 31:

 

[sergybest]

48RONIN, спасибо, у меня 33-34. Думал высокое. Смотрю масло в коробке тоже прилично греется.

 

[48RONIN]

По ДАДу норма для авто в том режиме хх 30-40.
По температуре вот графики по всем интересным жижам за городской маршрут с работы до дома:

 

[sergybest]

48RONIN, спасибо, за вчерашние графики с цифрами. Хотел ещё спросить, обращали внимание на УОЗ на ХХ у нашего авто?
Начал смотреть, показыват отрицательные значения до -5.

 

[48RONIN]

обращали внимание на УОЗ на ХХ у нашего авто?

Да я много каких параметров вывел на странички контроля в т.ч. и параметры УОЗ. Как оказалось в перечне программы есть:
- Угол опережения зажигания
- [ЕСМ]Real ignition angle.
Не вникал глубоко в эти датчики больше правда ориентировался на датчик английским текстом, но точно знаю, что он заведомо понимает отрицательное значение УОЗ поскольку опережение и показывает положительные значения и они явно выше тобой указанных. Сегодня понаблюдаю за вторым. Вроде есть инфа что русский УОЗ - это теория по топливным картам запланированная к исполнению ЭБУ в зависимости от режима движения, а Real вроде как факт. Но надо изучать. Я больше "откаты"(Ignition Retard) по цилиндрам смотрю по УОЗ, пока норма, больше допустимого и часто не откатывает:

 

[48RONIN]

Хотел ещё спросить, обращали внимание на УОЗ на ХХ у нашего авто?
Начал смотреть, показыват отрицательные значения до -5.

У меня так, что один, что второй параметр сложно как-то комментировать, в процессе движения значения пляшут прилично и не понятно откуда такие значения и что они означают:

но если смотреть значения на ХХ это тоже не стабильные значения, но всегда в минусе и в интервале от -4 до -9, в основном да это минус6~минус7:

 

[sergybest]

48RONIN, тоже самое, на ХХ УОЗ бегает от минус 1 до минус 5.5. На сколько мне стало известно это необходимо для более быстрого прогрева катализатора и уменьшение вредных выбросов. Как никак у нас ДВС под евро 6. С увеличением оборотов, топлива сгорает больше, соответственно увеличивается значение УОЗ. Разобрались в связи с этим очень хочется попробовать 100й бензин залить. В фокус 2 всегда его лил, там степень сжатия атмосферника была 10.8, и стоимость от 95го отличалась рублей на 5-7, а сейчас все 22 руб. Особенно в жару будет ощутимый эффект от 100го.

 

[Konstovb]

У меня так, что один, что второй параметр сложно как-то комментировать, в процессе движения значения пляшут прилично и не понятно откуда такие значения и что они означают:
Посмотреть вложение 4803

но если смотреть значения на ХХ это тоже не стабильные значения, но всегда в минусе и в интервале от -4 до -9, в основном да это минус6~минус7:
Посмотреть вложение 4804

чату gpt скормите графики, он неплохо разобрал мне

 

[48RONIN]

чату gpt скормите графики

Я ИИ гугловскому иногда подкидываю, но стоит что нить возразить, он извиняется, бывает говорит вы правы и выдаёт другую инфу. В целом да, сейчас есть с кем поговорить и поанализировать.

 

[Konstovb]

Я ИИ гугловскому иногда подкидываю, но стоит что нить возразить, он извиняется, бывает говорит вы правы и выдаёт другую инфу. В целом да, сейчас есть с кем поговорить и поанализировать.

Посмотреть вложение 4806Посмотреть вложение 4808

это всего лишь инструмент, который избавляет от долгого поиска информации, нужно умело им пользоваться