Что у вас уже сломалось? J6

[ЮрийЗ]

Как говорят знающие люди, унас нет датчиков давления. После подкачки нужно поездить или в ГУ сбросить

Спасибо за отклик. В моем случае вопрос решился так - на 2,8 проехал около 40 км , ГУ не отреагировало, снизил до 2,6, обнулил показания давления через ГУ, пока все ОК.
Возникает вопрос (не к Вам) каким образом давление меряется? ведь в ГУ информация как-то поступила, более того на ГУ еще и сообщение о некорректной работе ESP высветилось. Когда пытался разобраться, на DRIVE у коллег из J7 было большое сообщение по датчикам давления, автор собрал инф и поделился собственным опытом по более чем 5-7 вариантам, приобретенным на Озоне, Али и т.д. В общем будем наблюдать. Спасибо.

 

[mexi]

Спасибо за отклик. В моем случае вопрос решился так - на 2,8 проехал около 40 км , ГУ не отреагировало, снизил до 2,6, обнулил показания давления через ГУ, пока все ОК.
Возникает вопрос (не к Вам) каким образом давление меряется? ведь в ГУ информация как-то поступила, более того на ГУ еще и сообщение о некорректной работе ESP высветилось. Когда пытался разобраться, на DRIVE у коллег из J7 было большое сообщение по датчикам давления, автор собрал инф и поделился собственным опытом по более чем 5-7 вариантам, приобретенным на Озоне, Али и т.д. В общем будем наблюдать. Спасибо.

По косвенным признакам определяется - скорость вращения колёс как минимум и датчикам abs. Скорее всего поэтому и нужен сброс в ГУ, запоминаются текущие значения скорости вращения колёс. Если что это все из интернета, система не новая, хотя я не встречал раньше

 

[SaldonX]

Я бы сначала изучил авто, а потом уже делал выводы по нему, а то читается смешно.

 

[Скиф]

Тема с МАКСА, может, кому поможет!
Двигатель не запускается , с ключа все открывается , зажигание включаешь щелкает под капотом, а толку ноль , АКБ измерил в норме . Вечером тоже самое было, но каким то образом сам излечился и запустился .
1. Работу бензонасоса слышно.
2. Напряжение не меняется когда пытаюсь заводить
3. С брелка или приложения пробовали запустить? - Пробывал , не запускается
4. Сбросить/снять клемму мин на 10-15 - Сбрасывал , не помогает
5. Возможно втягивающие прикипело, можно попробовать постучать по стартеру - Стучал , не помогло
6. На зарядку ставил , но почему то напругу подает быстро
Результат
Довезли вчера машину до дилера и начали смотреть что к чему , читали неисправности и единственная неисправность была кнопка (старт-стоп) , начали звонить и смотреть реле и предохранители , все норм . Потом провода которые отходят от блока предохранителей и тут один из проводов попался ! Сняли воздухан и долезли до коробки а там был минусовой провод откручен но не полностью. Закрутили и случилось чудо ! Ожил .
P.S. Ну, из инструкции, третий пункт, однозначно

 

[48RONIN]

минусовой провод откручен но не полностью

Раздолбайство на сборочном конвейере.
Тема крепления минусовой клеммы в 2010-2011гг напрягала и владельцев КИА Пиканто, один в один была проблема с запуском, вот только доступ до крепежного места проще был и причиной основной там послужило залитие краской резьбовой части при окраске кузова и плохим её сдиранием при закручивании. Догадаться сложно было - на вид закручено, но было достаточно один раз открутить подчистить резьбу крепежного винта и закрутить.

 

[SaldonX]

У моей соседки этой зимой было то же самое, втягивающее вроде щёлкает, а стартер не крутит. Думали АКБ, ни фига, потом просто взяла и завелась с полтыка. Тоже КИА. ))

 

[Скиф]

Ещё фишка, причем у многих (ну, и у меня). Постоянные щелчки сзади.
Как оказалось - непровар, в распор поставил и на герметика ещё посадил.
У другого - https://vkvideo.ru/video-202109863_456239053. Взяли на 1 день все залили смазкой и отдали . Приложили выписку из тех руководства, мол на безопасность не влияет, скрипят тросики замков и стекло подъемники, но хватило на три дня и вернулся . Чтобы взяли пришлось в приложении омода жалобу писать . 2 раз забрали на 5 дней вернули, также смазанную, но допом с проклеенными усилителями крыши . Скрипа пока нет.