В документах при ТО указано 4,5 литра, масло из бочки, когда сам меняю, так же канистру 5 литров полностью заливаю. Если смотреть по щупу, то до максимума войдет больше 5 литров, сколько точно, не проверял.
+1, я не дилер, мне можно верить. Сливал через сливное, фильтр опустошал. Поэтому можно сказать - масло оставалось пленкой на стенках блока, цепи и в картере, ну и в несливаемых полостях головки, залил 4,9л, после прокрутки мотора до максимальной метки не хватает ТРЁХ РИСОК. Моё имхо - до максимума 5,3л или 5,5л в "сухой" мотор.
Вот у меня последний раз так же было. Осталось грамм 200 а по щупу до середины.
тут точнее сказать проблема не в С3, а именно в Синтеке, Платинум линейки. Есть мнение, что в нем полимерка слабая. Конечно все доводы с определенной вероятностью, тут и процент бензина не со 100% точностью по спектру мог быть определён, может его и побольше, но один вывод сделал для себя Platinum в зиму у меня не тянет.
ЗдОрово, что заморочились
Что бы избежать следующее. Теперь я точно знаю, (статистика двух масел), что зимой у меня масло разжижается причем прилично и за половину сервисного интервала. Едем дальше ещё столько же, ну наверное дальнейшее разжижение гарантировано, режимы то те же, зимы ещё пара месяцев впереди и в итоге масло то уже по рабочей вязкости даже не W20,а скорее W10 станет и не дай бог возникнет необходимость куда поехать по трассе или вообще на оборотах прокатиться, масляная пленка в турбине градусах так при 150° точно не справиться, последствия могут быть самые печальные. А если так за три года обслуживания у дилера помучить мотор, он может и ляжет в один из них. Я уж не говорю сколько такое масло нагадит в моторе и "железа с алюминием" настругает, но тут может да, на сервисный период хватит. Но опять же анализов дилерских Омоды и Джейку что нам льют на 10 тык в чистом городе нет, чтобы точно убедиться в ситуации, никто из понимающих в маслах на такое не решится, а другие врятли готовы заплатить за такой анализ. Напомню лишь одно - это вывод исключительно для моей езды, если у вас есть "трасса", будет скорее всего все по другому и на дилерские три года хватит. Отсюда все заморочки, для понимания ситуации.
Цитата намеренно не именная, поскольку имеет много сторонников. Что такое вязкость, щелочное и кислотное надеюсь все знают, напомню только что у свежего рекомендуемого нам при 100С должно быть 10,5-12. Если такое падение вас не напрягает или у вас другой режим эксплуатации можно просто посмотреть мои скрины и надеяться, что прблемы вас стороной обойдут.
Кто-то инженер и ему техника и процесс работы интересен, а кто-то офисный клерк, кроме мышки и клавиатуры ничего не знает и это не его.
Бывает конечно и наоборот 
Потому и купили китайца?)))
Без ботвы - я по образованию Техник эксплуатационник автотранспорта. ))) Личные авто у меня с 1995-го года. Скажем так - у меня есть основания для теории, практики и статистики. )
А кто выяснил и доказал, что масло, которое льёт ОД не качественные? Есть масла лучше? Может быть. Но это не ставит крест на "штатном масле".
Добрый вечер! PETRONAS заливал пару лет в ниссан кашкай, когда гарантия кончилась, масло понравилось. Но у масла PETRONAS Syntium 5000 CP 5W-30 ACEA C2, C3, а по рекомендации форумчан выше для нашего авто 5W-30 ILSAC-6. С3 как вроде для дизеля. Нет?
Нетолько, в плане горячей вязкости при 100С это повязче, чем Иьсак, но моё мнение это поудобней потому как есть разжижения бензинчиком. А вот сама спецификация С3 как раз требовательна с зольности даже повыше Ильсака, что как раз прямому впрыску и нашей системе очистки выхлопа ой как полезно как и дизелю.