Neoanderson
Старейшина
А зачем их снимать и что должно глюкнуть??? На то она и умная зарядка уже раза 4 заряжал не снимая клемы и все ок, а вот если снять как раз все настройки и слетят
Аккумулятор, разрядка аккума
- Автор темы Дмитрий14038
- Дата начала
- Регистрация
- 3 Сен 2024
- Сообщения
- 897
- Симпатии
- 241
- Город
- Пушкино, М.О.
- Авто
- Jecoo J7 Supreme 2024 рест
Neoanderson,
разговаривал с сервисменами на тему зарядки не снимая клемм.
По их мнению, если:
Заглушить двигатель, открыть капот и подождать 10 мин, чтобы все потребители ушли в спячку, то после этого можно заряжать, не снимая клеммы. Во время зарядки не открывать двери, чтобы машину из спячки не выводить.
разговаривал с сервисменами на тему зарядки не снимая клемм.
По их мнению, если:
Заглушить двигатель, открыть капот и подождать 10 мин, чтобы все потребители ушли в спячку, то после этого можно заряжать, не снимая клеммы. Во время зарядки не открывать двери, чтобы машину из спячки не выводить.
Neoanderson
Старейшина
Так и делаю...
- Регистрация
- 5 Апр 2024
- Сообщения
- 3.207
- Симпатии
- 862
- Город
- Хотьково
- Авто
- Jaecoo J7 2023 Lifestyle, был. Пересел на Geely EX5 EM-i (гибрид)
Я сказал, что должно?
ИСЧО раз - в чём трабл снять клеммы? Какие там настройки слетят? На сервис надо будет ехать, чтобы их восстановить и 129 тыр заплатить?
Зарядка без снятие клемм - это в корне неправильно, это аксиома. Сервисники, которые так рекомендуют - дундуки. Так рекомендуют, чтобы не сбивать настройки, потому что не хотят делать лишние телодвижения и тратить время. Я таких видел, пытал их, мычат, как бараны, ничего разумного сказать не могут. "Ну да, может глюкнуть, но вредо пока такого не было.". Идиоты.
Если нравится "русская рулетка" - флаг в руки. )) "Прокатит-не прокатит?".
Neoanderson
Старейшина
Да заряжай как тебе нравится)))
Neoanderson
Старейшина
Кто там у нас любит пользоваться советами ии ну вот тебе как правильно https://www.google.com/search?q=мож...s&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#lfId=ChxjMe и кто тут говорит что это не правильно оффтоп
- Регистрация
- 5 Апр 2024
- Сообщения
- 3.207
- Симпатии
- 862
- Город
- Хотьково
- Авто
- Jaecoo J7 2023 Lifestyle, был. Пересел на Geely EX5 EM-i (гибрид)
Не знаю, кто любит пользоваться? Или ты к себе?
По ссылке написано, что можно, но не говорится, что это правильно.
Я ж сказал - заряжай как хочешь. Я сказал - как правильно и безопасно. Вот замкнёт твою "умную зарядку", или что-то у неё там перклинет, тогда предъявляй претензии к производителю.
В третий раз - ПОЧЕМУ НЕ СНЯТЬ КЛЕММЫ, ЧТОБЫ ОБЕЗОПАСИТЬ ЭЛЕКТРОНИКУ АВТО? Лень настройки заново выставить? Т.е. основная причина - лень? Или упёртость?
По ссылке написано, что можно, но не говорится, что это правильно.
Я ж сказал - заряжай как хочешь. Я сказал - как правильно и безопасно. Вот замкнёт твою "умную зарядку", или что-то у неё там перклинет, тогда предъявляй претензии к производителю.
В третий раз - ПОЧЕМУ НЕ СНЯТЬ КЛЕММЫ, ЧТОБЫ ОБЕЗОПАСИТЬ ЭЛЕКТРОНИКУ АВТО? Лень настройки заново выставить? Т.е. основная причина - лень? Или упёртость?
Neoanderson
Старейшина
Ну и я тебе сказал заряжай как хочешь
Kass
Авторитет
SOH замеряется только на полностью заряженной батареи. Вы ее заряжать пробовали?
По поводу снимать клеммы или нет. Тут нужно понимать смысл сего действа, зачем снимать или не снимать. Если вы хотите замерить, сколько именно залилось емкости в АКБ, то есть ЗУ показывает сколько Ач приняла АКБ, то нужно снять, если вам эта информация ни к чему, или ЗУ не показывает таких данных, вы не делаете КТЦ, то смысла снимать никакого нет.
Есть другой момент, снимать или не снимать АКБ с авто для зарядки. Дело в том, что если вы высадили АКБ на морозе, то на морозе вы ее толком не зарядите. АКБ не только плохо отдает заряд в мороз, но и плохо его берет. И все равно, снимите вы клеммы или нет. Банально физика. Более того, высаженная батарея имеет очень низкую плотность электролита. По сути там может быть просто вода, и тогда у вас электролит просто замерзнет в банке, раздавит ее и пластины. Именно поэтому в мороз если батарея сильно разряжена, ее нужно снимать и тащить в тепло, дать там ей отстояться, нагреться до комнатной температуры и потом зарядить полностью. В идеале вообще сделать пару КТЦ.
Если вы поленитесь снять ее и оставите на авто, то большая вероятность, что вам в ближайшее время придется ее менять.
Последнее редактирование:
sansanich, была версия что у нас на минусе стоит тот самый интеллектуальный датчик контролирующий "все и вся" при разных режимах и в разное время, который собственно и призван основываясь на логике инженеров защитой в БК авто управлять зарядом акума. Возможно это он.
а где обнаружили?
Обнаружил на акоммуляторе. Мне вот интересно в самом генераторе есть регулятор напряжения или нет ? Или это просто еще одна дополнительная приблуда для оптимизации ?
есть обязательно, ну или далее по цепи блок с этим назначением. Его то задача стабильные вольты выдавать независимо от оборотов. А вот какие конкретно в данной ситуации режима эксплуатации и уровне заряженности, думаю, как раз эта Приблуда призванная много факторов учитывать в системе зарядки и решает.
Спасибо за ответ ! Померил разницу напряжения перед этой штукой и после нее . Получилась разница на запущенном авто 0.01 в
mishanya190
Авторитет
Забавная ситуация приключилась на днях. Началось с того, что в декабре 2025 сдох заводской аккум. На замену был куплен вот такой, как на картике
Теперь суть. в начале октября приехал домой, машина закрылась сама, все как обычно. На следующий день выхожу заводить - ноль реакции. Сигналка показывает что то около 9 вольт. Завел с бустера, с полчаса покатался, заглушил - заводиться опять не захотела. Ну, думаю ок, понял. Снова прикурил бустером и не глушил часов пять (ехал по трассе). И что бы вы думали после этой поездки акум вобще не зарядился - 10.6В (хотя в движении смотрел через ELMку - показывал напряжение 14-14,3В). Как будто КЗ у него. Отвез в магазин той же сети, только около дома. Там они его двое суток заряжали - безуспешно. Пару дней назад забрал и повез именно туда, где покупал решать вопрос по гарантии. Манагеру все это объяснил, он говорит: "Оставляйте, мне все равно нужно самому попробовать зарядить, а там видно будет."
Сегодня утром звоню, а он: "приезжайте, забирайте - зарядился. 12,8В, нагрузку держит и даже пусковой увеличился и стал 800+ Ампер"
Кто разбирается, скажите, это реально такое может быть, чтобы пусковой ток вырос относительно паспортных значений? Или меня хотят наеб...мануть и втюхать "гораздо более ценный мех"?))
Теперь суть. в начале октября приехал домой, машина закрылась сама, все как обычно. На следующий день выхожу заводить - ноль реакции. Сигналка показывает что то около 9 вольт. Завел с бустера, с полчаса покатался, заглушил - заводиться опять не захотела. Ну, думаю ок, понял. Снова прикурил бустером и не глушил часов пять (ехал по трассе). И что бы вы думали после этой поездки акум вобще не зарядился - 10.6В (хотя в движении смотрел через ELMку - показывал напряжение 14-14,3В). Как будто КЗ у него. Отвез в магазин той же сети, только около дома. Там они его двое суток заряжали - безуспешно. Пару дней назад забрал и повез именно туда, где покупал решать вопрос по гарантии. Манагеру все это объяснил, он говорит: "Оставляйте, мне все равно нужно самому попробовать зарядить, а там видно будет."
Сегодня утром звоню, а он: "приезжайте, забирайте - зарядился. 12,8В, нагрузку держит и даже пусковой увеличился и стал 800+ Ампер"
Кто разбирается, скажите, это реально такое может быть, чтобы пусковой ток вырос относительно паспортных значений? Или меня хотят наеб...мануть и втюхать "гораздо более ценный мех"?))
mixagen
Старейшина
В теории могли реанимировать. Я такое проходил. На второй машине жена не захлопнула заднюю дверь, спохватились слишком поздно, высадило его в ноль... Пробовал заряжать всякими интеллектуальными зарядками, результат тот же. А было ему еще меньше 2х лет. В итоге отвез в сервисный центр, там его подключили на обычную советскую ручную зарядку, к обеду следующего дня ожил. Откатал на нем еще года полтора. До последнего времени заводил без проблем, а потом резко сдох. Брал с работы спецоборудование для восстановления, не помогло. В итоге купил новый.
Вывод такой: вполне возможно, что и зарядили, но сколько он будет работать - вопрос...
Вывод такой: вполне возможно, что и зарядили, но сколько он будет работать - вопрос...
Kass
Авторитет
Intelligent Battery Sensor, IBS. У нас в системе диагностируется как EBS, по шине LIN передает параметры (ток, напряжение) в ЭБУ. По его параметрам и рассчитываются те самые SOH и SOC.
Генератор тоже управляется по шине LIN. Просто давно нет никакого реле регулятора в авто. ЭБУ получает параметры от IBS и передает генератору какие ему поддерживать параметры.