Моторное масло J7

[48RONIN]

и результатом

каким?

 

[mixagen]

Отсутствием проблем)

 

[Neoanderson]

Хотел уточнить - довольны чем? Что они такие умные, льют не то, что остальные лохи? Или из под капота льются слова благодарности? ))

Правильно написали составом ,цена качество и тд. тема про масло вечная , но лично я никогда не буду лить масло за 2500 к в машину за 3 ляма. (если не менять его раз в 5к) каждому свое .я для себя решил что буду лить это масло или как и раньше равенол.

 

[Василич]

Мне в ТО-0 залили Сузучье масло Ecstar SN 5w-30. Масло не плохое для Сузуки с атмосферным двигателем 90-х годов разработки! Для турбовых машин слабоватое. Надо сокращать интервал замены. Я покупаю масло сам и привожу к официалам (так можно) SRS Magnum NG 5w-30. Нареканий пока нет!

 

[mixagen]

SN - это спецификация 2011 года. Какие 90-е?
Я в турбодизель лью SN через 10-ку по регламенту.

 

[Василич]

SN - это спецификация 2011 года. Какие 90-е?
Я в турбодизель лью SN через 10-ку по регламенту.

Двигатель на Сузуки разработки 90-х!
А двигатель на J7 свежий.
В любом случае чем выше масло по допускам тем лучше и перекрывает старые!

SN - это спецификация 2011 года. Какие 90-е?
Я в турбодизель лью SN через 10-ку по регламенту.

SN это спецификация для бензиновых двигателей!!!
В дизеля льют по другим буквам

 

[mixagen]

Да чего в нашем двигателе необычного, что требует какого-то особого внимания? Обычный алюминиевый блок с гильзами и турбо. Ну GDI добавили, тоже ничего нового. Технологии конца 90-х и есть.

 

[Василич]

Да чего в нашем двигателе необычного, что требует какого-то особого внимания? Обычный алюминиевый блок с гильзами и турбо. Ну GDI добавили, тоже ничего нового. Технологии конца 90-х и есть.

TGDI + старт/стоп + алюминиевый блок с напылением

TGDI + старт/стоп + алюминиевый блок с напылением

Масла класса API SP разрабатывались специально для малообъемных моторов с турбонаддувом и системами прямого впрыска. Эти масла имеют присадки на основе магния, которые помогают обеспечить двигателю лучшую защиту. Они защищают камеры сгорания от образования нагара, лучше сопротивляются появлению сажевого налета в турбине и борются с детонациями при средних и низких нагрузках. Борьба с так называемым эффектом LSPI (Low Speed Pre-Ignition), то есть детонациями, является одной из основных причин разработки нового стандарта для моторов со сложными система впрыска и наддува. Случаи непроизвольной детонации отмечались на турбированных моторах при случайном попадании в камеры сгорания мелких капелек обычного масла, что приводило к подрыву смеси в середине такта сжатия. Масла API SP имеют присадки, помогающие бороться с эффектом LSPI (Low Speed Pre-Ignition).

 

[mixagen]

Старт/стоп я не использую, а в блоке - гильзы, а не напыление. Если есть ссылка на инфу про напыление, с удовольствием почитаю.
Согласен, SP лучше SN, наверное для нашего двигателя, который и 92-й хавает - это даже необходимость.
А вообще, сам был в ситуации, когда ОД предложил на ТО залить масло, не имевшее допуск, типа оно универсальное. Бред.

 

[48RONIN]

Я вот сколько посмотрел отработок разных с разными допусками, пробегами, условиями эксплуатации и пока не увидел образец, чтобы 10тык города со средней скоростью до 30км/ч без каких-либо отклонений по параметрам продержался. Да моторчики у нас у всех новые и это пока дает возможность медитации выбора, но как они себя ведут в плане разжижения топлива (а в среднем непосредственный впрыск этим грешит) и "убийства" масла не определился (с J7 вообще ни одного анализа не видел).
Так что может и логичней будет Sintek два раза по 5тык откатать, чем за эти же деньги супер ПАО состав VRS

+

=

 

[DELF]

Так что может и логичней будет Sintek два раза по 5тык откатать, чем за эти же деньги супер ПАО состав VRS

Посмотреть вложение 2478 +Посмотреть вложение 2479 = Посмотреть вложение 2480

Я однозначно за 5 к и слив и на это есть несколько причин. Масло так не успеет ни разжижиться, ни загрязниться, присадки не сработаются в ноль, щелочное число не упадёт ниже плинтуса + в два раза чаще сливается вся грязь и окислы из мотора и нет такой нагрузки на свежее масло залитое после длительного пробега.

 

[48RONIN]

Наше масло арт OMODA5W304 которое рекомендовано JAECOO, тоже самое масло SINTEC PLATINUM 7000.

А по теме я пытался выяснить что за масло это омода чтобы понимать хотя бы пакет присадок, низкозольник или полнозольник, но дилеры не в курсе гугол тоже?‍ Подозреваю кака какая-та....

Cмотрел тут как-то блогеров масленщиков и где-то промелькнуло инфа что Дилеры с приходом китайцев озадачились выбором масла для обслуживания авто и оказывается Синтек имеет линейку моторных масел для сервиса и вот там есть продукт очень вероятно похожий на нашу OMODу5W30, это Sintec Professional 5W-30 A5/B5 SP, TDSка на продукт, тем более что есть упоминание соответствия для Chery. По этим параметрам сложно судить о качестве продукта, но всё же стоить отметить НОАК, вспышку и щелочное.

Так что имхо, вероятно это и есть наша ОМОДа

 

[SaldonX]

Т.е. та ОМОДА, которую нам льют на ТО - пойдёт? Нормальное масло? Можно спать спокойно? ))

 

[DELF]

Т.е. та ОМОДА, которую нам льют на ТО - пойдёт? Нормальное масло? Можно спать спокойно? ))

Нет, маловато инфы. Ясно только что это полнозольник.

 

[Goto1]

Просто оставлю здесь , это у дилеров

 

[mixagen]

По артикулу так и бьётся SN, HK. Омода - SP, наверное всё-таки получше

 

[wingus]

надо попросить показать на ТО ту бочку, из которой льют, и маркировку на ней... думаю там что угодно написано, кроме OMODA или JAECOO

...А в бумажках будет ОМОДА-штамода.

 

[48RONIN]

маловато инфы

Короче парни на ОилКлубе в ветке общения с технологом Sinteca задавали вопрос про этот Синтек. Один из завсегдатаев клуба указал на схожесть интересующего нас Sintec Professional 5W-30 A5/B5 SP с другим идентичным продуктом Синтека Rolf Professional 5W30 ACEA A5/B5 и этот продукт похоже может раскрыть нам и состав и прочие параметры..
В целом неплохой продукт и не ординарный по допускам и соответствиям. Кому интересно почитайте ветку, но всё основное и выводы корифеев прямо в топике темы. Теперь останется поискать как работает в моторах не только Омода, но и Sintec Professional или Rolf Professional, чтобы понять среднестатистически его выносливость на 10 тык.

 

[48RONIN]

Парни, ещё немного изысков по маслу. Вот такой вопрос задал представителю Синтек:

Собственно предполагал, что точного ответа не будет, но надеялся, ответ такой и понятно одно, что это действительно спецпродукт заказа Чери.

Я тут на ОМОДе 5тык проехал, отправил пробу свежего и отработки на анализ, откачал литр, добавил свежее, посмотрим, что скажет прибор по составу, аналогам, ну и главное для меня понять насколько масло справляется в моих режимах.

 

[Vart]

мне на 0 ТО залили масло EXEED 5w30. Производитель Лукойл. Сам Лукоил советует Дженезис Армотек JP 5w30
Допуски

• API SP, SP-RC, SN PLUS, SN-RC, SN
• ILSAC GF-6A, GF-5