Цоканье в моторе

  • Автор темы Автор темы vicont
  • Дата начала Дата начала
В телеге пишут, что его нельзя отсоединять, ошибка выпадет.
 
Всем привет. Ну что, информирую: я в пятницу 14.02.2025 отдал свою машину дилеру, дали подменную. Будут снимать клапанную крышку, а далее - что скажет Jaecoo из Москвы. По всей видимости они будут туда отсылать описание проблемы, возможно видос отснимут и отправят в представительство в Москву. Дальше все будет зависеть от того как быстро ответят из Москвы, как быстро закажут гидрики и как быстро они придут. В общем я так понимаю это теперь затянется на месяц точно... Ну а пока что езжу на подменной. У меня комплектация urban, 150лс передний привод , а мне дали я не знаю какую именно , но 186 лс передний привод, с люком, куча помощников, в общем в сравнении с 150 лс мотор 186 лс едет бодрее , это чувствуется. Ну и на подменной гидрики не стучат и мотор приятно шуршит. Будут новости - отпишусь.
 
Всем привет!
Продолжаю информировать по моей проблеме
V

Сообщение в теме 'Цоканье в моторе'

Всем привет! Jaecoo J7, Urban 2024, купил 28 января 2025. г Орёл. Практически сразу был этот звук. По мере прогревания звук становится сильнее. Сначала думал, что может это гидрокомпенсатор не прокачался, так как машина новая. Но проблема не ушла. Стук отчетливо слышно. Причем понятное дело что утром первые секунды пуска после пуска двигателя гидрокомпенсаторы чуть стучат, затем наступает тишина - как и должно быть. Но потом после тишины начинает постукивать гидрик, причем далее чем ближе температура двигателя приближается к рабочей - тем отчетливее стук. 99%, что это гидрокомпенсатор по...

Отдали машину в пятницу 28.02.2025, сказали, что заменили 4 гидрокомпенсатора 1ого цилиндра. При приемке машины - все было ок, я ее нагрел, послушал - тишина. Заглушил, начал перекладывать вещи с подменной в свою, завел опять и "добрый вечер", стук есть опять. Я правда не уверен, что это именно с 1ого цилиндра, надо опять сетоскопом слушать. Договорились, что я поезжу какое-то время, возможно даже до 0 ТО , чтобы масло заменить.
Короче стук есть опять, симптомы такие же, пока холодная тихо - прогревается стучит. Либо это гидрик в другом цилиндре, либо это вообще рокер. В данный комментарий видео добавил 04.03.25, сетоскоп заказал, приедет сегодня, добавлю информацию - где слышен стук.
 

Вложения

  • Jaecoo J7 , стучит гидрик на прогретом двс..mp4
    9,3 MB
Последнее редактирование:
Продолжение..
И так, прослушал сетоскопом, стук по прежнему из гбц, от гидриков в районе первого цилиндра, выпуск, то есть именно в том же месте - где и стучали первый раз... Честно говоря я расстроен.
Не понимаю откуда стук может появиться в новых гидриках, либо как писал уже выше это не гидрокомпенсаторы, а что-то другое. С другой стороны, вопрос - почему стук на горячую ? на холодную стука нет.
 
Если ОД не знает в чем дело, предложите им сделать замену масла и фильтра. Кстати что залито? Ну или как минимум обсудите вариант, вдруг забит фильтр жидкое горячее масло не докачивает до г/компенсатора. Может у них есть вариант проверить давление в системе на горячем движке? С января сколько проехали км? Хотя если давления не хватало бы при перегазовке цоканье уходило бы. Должны разобраться.
 
48RONIN написал(а):
Если ОД не знает в чем дело, предложите им сделать замену масла и фильтра. Кстати что залито? Ну или как минимум обсудите вариант, вдруг забит фильтр жидкое горячее масло не докачивает до г/компенсатора. Может у них есть вариант проверить давление в системе на горячем движке? С января сколько проехали км? Хотя если давления не хватало бы при перегазовке цоканье уходило бы. Должны разобраться.
Нажмите для раскрытия...
Добрый день!
И так продолжение. Пробег 840км. Все это время я ездил очень аккуратно, эластично, ну в общем чтобы не грузить излишними рывками, нагрузками мотор при обкатке. Конечно же я пробывал чуть поддавать газу или газовать на ХХ, чтобы гидрик прокачался, но вчера попробовал такую штуку: Включил вручную первую передачу и на ней проехал под 5000 тыс оборотов метров 50 иииии барабанная дробь... тишина, звук ушел. Затем я далее поехал по своим делам в обычном спокойном режиме , приехал в магазин , остановился - слушаю мотор - тишина, заглушил, ушел в магаз. прошло минут 10. Сажусь в машину, завожу - стучит опять. Повторяю процедуру - даю просраться до 5000 тысяч ходом метров 50 на 1ой передаче, далее еду спокойно - тишина, не стучит. Приехал домой, слушаю - тишина не стучит, глушу, сразу же завожу - тишина. Сегодня утром завожу, мотор прогревается - стучит, даю просраться - тишина. Что самое интересное, после того как дам простратсья 1 раз - далее все время будет тишина, даже если я езжу спокойно. Стоит заглушить машину и она стоит больше , чем одна минута - начинает стучать , пока не дашь просраться и потом уже можешь ездить спокойно и он не будет стучать до следующей остановки. вот и загадка , что это ???
 
Последнее редактирование:
Тут наверное с кем нибудь из мотористов пообщаться. Ну не думаю, что до такой степени нужно поднять обороты чтобы гидрик заполнился даже если масло горячее, ещё и разбавлено перелитым топливом, такое при эксплуатации зимой бывает, и пусть даже обратный клапан открылся и заклинил в фильтре на полную, давление то для гидрика должно хватать. Про уровень масла не говорим, уверен он после этих танцев с Дилеров проверялся. Мне кажется если это не конструктивный единичный косяк в исполнении канала доставки масла к гидрокомпенсатору, то чем ещё может быть вызвана его не наполняемость. Версию заменить фильтр и масло не рассматриваете?
 
48RONIN написал(а):
Тут наверное с кем нибудь из мотористов пообщаться. Ну не думаю, что до такой степени нужно поднять обороты чтобы гидрик заполнился даже если масло горячее, ещё и разбавлено перелитым топливом, такое при эксплуатации зимой бывает, и пусть даже обратный клапан открылся и заклинил в фильтре на полную, давление то для гидрика должно хватать. Про уровень масла не говорим, уверен он после этих танцев с Дилеров проверялся. Мне кажется если это не конструктивный единичный косяк в исполнении канала доставки масла к гидрокомпенсатору, то чем ещё может быть вызвана его не наполняемость. Версию заменить фильтр и масло не рассматриваете?
Нажмите для раскрытия...
Уровень масла я проверял конечно же много раз и конечно же его проверил дилер.
Про косяк маслянного канала - я тоже конечно же думал об этом, тогда вопрос другой. Почему потом когда едешь спокойно на маленьких оборотах он не стучит? ведь если бы он не пропускал масло на малых оборотах , то по логике вещей после того как я дам просраться , затем перехожу на низкие обороты - он должен опять застучать через какое-то время, но ведь он не стучит потом больше до тех пор пока я не остановлю двигатель и не оставлю его в покое на более чем 1 минуту.
Такое ощущение как будто бы есть где-то какой-то клапан в канале, который открывается только когда я дам высокие обороты и потом уже не закрывается до полного прекращения давления с паузой более 1 минуты.
Масло с фильтром я буду менять на 0 ТО 27 марта. уж теперь дождусь - посмотрим что будет дальше.
Какая-то хрень, если честно. Были бы еще книги по этому мотору подробные. Я бы почитал. Я думаю надо померить давление масла, надо заменить масло и фильтр, далее продолжать диагностику.
Обидно , что претензий к машине практически нет, она кайфовая, мне все нравится и ничего не глючит нигде. Но вот этот момент жутко раздражает.
 
Vanesix написал(а):
Про косяк маслянного канала - я тоже конечно же думал об этом, тогда вопрос другой. Почему потом когда едешь спокойно на маленьких оборотах он не стучит? ведь если бы он не пропускал масло на малых оборотах , то по логике вещей после того как я дам просраться , затем перехожу на низкие обороты - он должен опять застучать через какое-то время, но ведь он не стучит потом больше до тех пор пока я не остановлю двигатель и не оставлю его в покое на более чем 1 минуту.
Нажмите для раскрытия...
если логически - под высоким гидрик заполнился, плунжер внутри закрылся, масло держит зазор, той малой подпиткой которая существует, совсем то канал не забит, иначе это выявили бы. Остановился давление в системе упало и гидрокомпенсатор разгрузился и снова зазор(стук). Думаю, что ещё важно как устроен канал снабжения откуда масло и в какой очередности снабжает гидрокомпенсаторы, возможно стучащий самый дальний от входа в магистраль ГРМ. Книжки и устройства масляной системы явно не хватает.
 
а вы не рассматриваете вариант замечательно накодированного китайского ПО?

К примеру - вы едете 5000 о/мин 50 метров, программа управления двигателем встаёт в какой-нибудь другой режим и вы наслаждаетесь отсутствием проблем, постояла - встала в обычный режим. Как это, например сбрасывается, если если выбран не SPORT/ECO/NORMAL режим?(это всё может касаться одного горшка, легко, т.к. проблема может быть вызвана к примеру отдельно управляемой форсункой, или каким нибудь отдельно управляемым клапаном и тп, там небось гроздть таких в двигателе)

чисто в порядке идеи: сравнить версии прошивок мотора для машины с проблемой и без? как вариант, конечно затратный, но чипануться для проверки.

Я, конечно, не оспариваю вариант с механичекой проблемой, но двигатели давно очень завязаны на электронику управления... и кажется было бы логичным рассмотреть еще и вариант с проблемами ПО (в т/ч)
 
Если трабл в ПО, почему тогда стучит только один гидрик?
 
Если допустить, что трабл в ПО, не правильно регулирует, то не правильно регулировало бы во всех гидриках, а не всегда только на первом цилиндре. Мне так кажется.
 
там же не один датчик на всё, не одна форсунка, катушка, клапан и тп - они управляются раздельно, в разных режимах по разному.. просто я допускаю что проблема не в гидгике(хотя может и в нём), а в связке - ПО+куча датчиков и управляемых механизмов

не настаиваю) накинул возможного)
 
Да я тоже не настаиваю, так , размышляем.
По описанию: давление стандартное - стучит. Дали высокое давление - перестал стучать. Заглушили, давление ушло, опять застучал. Т.е., не хватает давления, чтобы гидрик занял своё нормальное положение, или что-то мешает, чтобы занять своё нормальное положение гидрику при нормальном давлении. Что может быть причиной этого? Надо знать устройство работы этого механизма. Я не знаю, чтобы сделать вывод - в чём причина?

Тупо: есть пружина, нормальное давление не даёт ей сжаться, не хватает сил. Нажали сильнее - сжалась. Или дефект пружины, или ей что-то мешает, например стружка от прокатки.
 
Я уверен, что ПО тут вообще не при чем.
тут чисто косяк либо с давлением из-за фильтра, самого масла, из-за масляного насоса ну и самое страшное и херовое это косяк в масло канале. Пока что я склоняюсь либо к гидрику либо к Каналу, так как стучит только со одного места , это первый цилиндр/выпуск.
 
А фазорегулятор у нас есть? Может он?
 
Последнее редактирование:
ПРОБЛЕМА РЕШЕНА
Всем привет!
Поехал на 0 ТО в четверг 27.03 , поменяли масло, заменили фильтр -не помогло.
Дилер получил рекомендации от Мск офиса, что необходимо сначала распустить и потом протянуть с определенным моментом постели распредвалов.
В итоге - тишина!
Сегодня 01.04 гидрик больше не стучит на горячую, проблем нет, все работает тихо!
 
Vanesix написал(а):
распустить и потом протянуть с определенным моментом постели распредвалов.
Нажмите для раскрытия...
Vanesix, хорошо если так, только пока связь не улавливается между распредвалами и гидриком. Они там не пояснили связь, почему так может быть? Отчего стук? Я уж не думаю что сам вал в постелях стучал и с чего бы вдруг? Зазоры большие(?), но это от износа только и просто правильным моментом это не лечится.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Назад
Сверху Снизу