Василий
Старейшина
паркинги бывают разные, в паркингах выкупленых в ЖК , подземных или многоуровневых, действительно невозможно установить индивидуальную зарядную станцию в своем парковочном месте, УК это категорично запрещает
После Jaecoo пересел на гибрид
- Автор темы SaldonX
- Дата начала
Может быть имеет место быть "перекосы на местах"? Время течёт, условия меняются. Про отдельные зоны я слышал от спеца, который давал коммент по радио, типа хотят ввести (или уже ввели) при строительстве новых домов и опровергал слухи, что электрички вообще нельзя ставить в подземных паркингах. Опять же, нельзя поставить зарядную станцию, но в розетку можно воткнуть мобильную зарядку на 16А?
Василий
Старейшина
нет никаких розеток в подземных паркингах, там даже резину запрещено хранить, там тупо купил место краской обозначеное и паркуешься
запрета на паркинг электро нет
наш юрист уже все промониторил, заряжать авто без вариантов
Опти, а как же они там в этих человейниках живут? ))) Говорил дочке: "На фиг тебе эта квартира?! Покупай дом! )))
Ну может со временем что-то изменится? Когда электричек побольше появится? Интересно, а в развитых странах как с этим дела обстоят? Например в Китае?
Ну может со временем что-то изменится? Когда электричек побольше появится? Интересно, а в развитых странах как с этим дела обстоят? Например в Китае?
- Регистрация
- 3 Сен 2024
- Сообщения
- 881
- Симпатии
- 238
- Город
- Пушкино, М.О.
- Авто
- Jecoo J7 Supreme 2024 рест
А поясните мне, деревенскому - вот есть гибрид. Полностью заряженный и заправленный.
Поехал я на нем, предположим, на 2000 км.
По дороге тратится электричество и частично восполняется за счет работы ДВС.
Так?
Возможности подзарядиться всю дорогу нет, но заправиться можно.
Что будет, когда электричество кончится?
Поедет на бензине с повышенным расходом, или что?
Поехал я на нем, предположим, на 2000 км.
По дороге тратится электричество и частично восполняется за счет работы ДВС.
Так?
Возможности подзарядиться всю дорогу нет, но заправиться можно.
Что будет, когда электричество кончится?
Поедет на бензине с повышенным расходом, или что?
Василий
Старейшина
если паралельный гибрид как у Сергея поедет на ДВС, если последовательный у которого нет привода на колеса, то будет заряжать до упора и не даст тебе ехать допустим больше 100, может вырубить потребители печка/кондюк,, но в ноль батарейку ты не разрядишь никогда
максимальные пробеги даются именно по остатку бензина в баке, сколько ты на одном баке сможешь проехать без дозаправок
Kass
Авторитет
Давай я попробую объяснить.
Есть несколько видов гибридов, параллельный, параллельно-последовательный и последовательный.
1. В первом двигатель как обычно приводит в движение колеса через обычную трансмиссию, но есть дополнительно между ДВС и АКПП электромотор, который помогает двигателю в момент ускорения, а в момент торможения двигателем рекуперирует энергию. В принципе это самый толковый вид гибрида. Для примеру уже старые тойотовские Лексусы 400н, 450н.
2. У вторых основными являются электродвигатели, а им в помощь может подключаться ДВС муфтой, и как правило давать момент на одну ось, но только помогать электродвигателям, но может не передавать момент на колеса, а просто заряжать АКБ. Пример Лин&ko 900, Зикр 9Х, 8Х.
3. Последовательный самый простой, в нем ДВС нагружен только на генератор, который может подзаряжать АКБ и передавать энергию в электродвигатели. При этом можно ехать чисто на электро, можно принудительно включить ДВС, а можно включить режим поддержания заряда.
Первые два в принципе можно считать универсальными автомобилями, то есть и по городу и в дальнюю поездку, последовательный больше для города, так как у него банально не хватает мощности генератора поддерживать высокую скорость по трассе.
К примеру сейчас наверное самые популярные последовательные это Лисяны, которых завезено более полумиллиона, так вот если ехать более 130 км в час, то АКБ разряжается, а когда она разряжается ниже 50%, то он сначала теряет мощность и как следствие динамику, потом ниже 15-20% просто ограничивает скорость до 60, мощность на самом минимуме, и просто быстрее не едет.
То есть, если вы по скоростным трассам, по платным автобанам движетесь медленно, в режиме дедушки, то вам можно выбирать любой гибрид. Если вы двигаетесь 160-180, то можно выбирать 2 тип, если быстрее то или первый, или отказаться от гибрида, ибо толку от его гибридности не будет, так как ехать по сути вы будете на бензине, но расход будет выше, чем на обычном авто с ДВС, так как вы везете еще дополнительно тяжеленную АКБ, электромоторы, инверторы и т.п. Ну по сути вы просто движетесь с тяжелым груженным прицепом.
Для примера я вот смотрел на днях у Миши Кульдяева его ролик про его Воя Фри, у которой расход сначала был 22-25 литров, потом после наката каких то новых прошивок они расход понизили, и он давал расходы по скоростям, что то порядка 13 литров на 110, и 17-19 на 140-150. Я ради интереса вчера на платке проверил на J8 с чипом. На 130-140 расход 10.1-10.6, на 150-160 - 13 литров. То есть смысла от гибрида на трассе вообще никакого.
Основной смысл только в том, что если у вас только короткие поездки дом-работа-дом, вы живете в частном доме, то имеет смысл ездить на электричестве, имея другой авто на ДВС, но тогда не понятно зачем нужен именно гибрид? Тогда лучше купить электричку чистую, и вы вместо бесполезного ДВС получите больше мощности электромоторов и больше батарею. В таком случае дома зарядил, с утра сел, проехал по всем делам и вечером снова дома в розетку включил.
Вот как то так. Сам вот думаю как дострою большой гараж, поставлю зарядную станцию и чисто для места думаю купить электричку. Ну вот что бы если проблемы с бензином, то по месту он просто не нужен. Ну и разгон у них 3-4 секунды позволит при возможности душу отвести, получить удовольствие от вождения.
Плюс у электрички в том, что ее не надо прогревать. Включил и фены сразу подули теплым. Если она зимой стоит на зарядке, то батарею она сразу подогревает и ждать ее прогрева не надо.
Сейчас уже есть у них электрические внедорожники, которые плавают. Можно по водохранилищу покататься.
Geely рулит )), переплюнули Тойоту и пр.:
2.2 л\100 км.
Мне в моём гибриде больше всего нравится динамика, отсутствие затупов при газе и плавность хода. Можно ехать, вальяжно, как в Роллс-Ройсе и в то же самое время ускориться без проблем.
Тут на днях поехал на работу в Москву, сервис открывается только в 9.30, у меня времени вагон, ехал во втором ряду слева, не егозил. На Тяговой Батареи проехал 95 км! )) Заехал на Ленинградку, работу сделал, потом на Крылатскую, работу сделал, от них выезжал, ещё 6 км запаса хода было. ))
Завтра еду в Белгород, 750 км в один конец, понаблюдаем.
2.2 л\100 км.
Мне в моём гибриде больше всего нравится динамика, отсутствие затупов при газе и плавность хода. Можно ехать, вальяжно, как в Роллс-Ройсе и в то же самое время ускориться без проблем.
Тут на днях поехал на работу в Москву, сервис открывается только в 9.30, у меня времени вагон, ехал во втором ряду слева, не егозил. На Тяговой Батареи проехал 95 км! )) Заехал на Ленинградку, работу сделал, потом на Крылатскую, работу сделал, от них выезжал, ещё 6 км запаса хода было. ))
Завтра еду в Белгород, 750 км в один конец, понаблюдаем.
Последнее редактирование:
Kass
Авторитет
Странно. У меня товарищ такую купил супруге, детей возить. Когда его авто был в ремонте, он на нет приезжал, я проехал, мне показалось нет там динамики. Может быть не полностью заряжен был. Но там же батарейка маленькая, всего 18 кВтч. Немного поездил и все. Он говорил что реальный запас летом на электро 50-60 км максимум, зимой лучше не говорить. В общем дело субъективное, но J8 после нее мне показался ракетой. ))
Вы ездили на Ролс-Ройсе когда-нибудь?
Съездил в Белгород. Итоговый расход получился 5.7л\100. Выехал на полной батарейке. Скорость в зависимости от дорожной обстановки, где-то 110, где-то 120. Иногда и 130 и 140, не тошнотил.
mixagen
Старейшина
Зарядка в пути не производилась? Как ведет себя авто при разряженной батарее?
Василий
Старейшина
https://vkvideo.ru/video-73354773_456240621?list=e3f300a103b45a6959 вот кому интересно тест бензинки гибридов и электрички поездка Москва-Геленджик
Последнее редактирование:
Нет, с ночи зарядил до 100% и поехал, одним днём туда и обратно, заряжать некогда было.
Особой разницы не заметил, ведь батарейка ниже 20% не разряжается. Подключение мотора практически не чувствуется, отслеживал по проге CarScaner, прикольная штука. При скорости 120 обороты в районе 2600, при 130-140 под 3000. Тапку нажимаешь при обгоне - под 4000 в моменте.
Я не агитирую, просто рассказываю практический опыт. В Ютубе ролик Кульдяева, где тестировали по максимальному пробегу Емишку и Эволюты, тошнотили с переключением режимов и т.п.. В итоге и у них и у меня получился такой же расход, под 5.5 л\100 км, только они "мастурбировали", а я ехал в обычном режиме, как на других авто ездил в Белгород, без оглядки на гибрид.
Как итог - результатом доволен. Емишка едет мягче и как-то приятнее, скорость набирает - даже не чувствуется, газанул, вроде не быстро ускоряется, глядишь - а на спидометре уже 140.
Батарейку побольше не помешает, но её и заряжать надо будет дольше. )) Поживём, увидим, конечно это как за телефонами, за технологиями не угонишься, пока будем юзать это.