В связи с переходом на Евро-3, вместо Евро-5. Наскольок критично для наших двигателей?

[Alex Green]

В связи с переходом на Евро-3, вместо Евро-5. Наскольок критично для наших двигателей?

 

[vitachok]

А зачем?

 

[jae085]

Вообще-то это решение 2025 года.
Для отдельных НПЗ смягчили часть требований к процессу производства топлива, чтобы при необходимости увеличить выпуск бензина и снизить риск его дефицита. Говорится о временном антикризисном механизме. Хотя, конечно, нет ничего более постоянного, чем временное... Тогда возникает другой вопрос: если такое топливо производится, то где оно используется?
Основные потребители — военные, сельхозпредприятия и коммунальные службы. Это так называемые закрытые заказчики, техника которых менее чувствительна к качеству топлива. Поэтому розничная продажа такого бензина по мнению ряда знающих товарищей пока выглядит крайне маловероятной. Конечно, "маловероятно" - это не "исключено". А Евро-3 - это повышенная сернистость = нагрузка на масляную систему = более частая замена масла как некая профилактика. Хорошего мало, безусловно.

 

[48RONIN]

Лить то не собираюсь, думаю будет нескрываемая на АЗС альтернатива присутствовать, но если случиться думаю обязательно посмотрю "ОТКАТЫ" по ELM, топливные коррекции и температуру выхлопа в каталике, чтобы понять насколько это хреново в первую очередь по детанации. Сегодня пока лью ЕВРО5 редко но больше 3-4 не откатывает, в основном 1,5 максимум.

 

[Alex Green]

Ясно, спасибо. Будем посмотреть

 

[48RONIN]

думаю будет нескрываемая на АЗС альтернатива присутствовать

ещё, думаю, теперь нужно, пока оплату ждешь, чаще сюда поглядывать.
Паспорт просто для примера, это реальный Евро5:

 

[sergybest]

Сегодня такой же сфоткал.

 

[48RONIN]

sergybest, нормальный бенз.
Покурил" чуть чуть тему. У ЛУКа технология, что даже если по параметрам ЕВРО6 приготовять, все равно назовут ЕВРО5.
А вот у РОСНЕФТИ можно поискать и ЕВРО6 топливо.