Кроссовер Jaecoo J8 удивил системой распределения крутящего момента, которая прежде встречалась лишь на спортивных машинах. Как работает умный Torque Vectoring?
Технически реализовано это так. В заднем редукторе нет дифференциала – момент раздает налево и направо обычный угловой редуктор. А уже за ними размещены многодисковые муфты с электронно-механическим управлением – слева и справа.
Когда муфты разомкнуты, на задние колеса крутящий момент практически не передается. Но когда муфта замыкается полностью, весь момент передается на соответствующее колесо.
Возможные варианты: если тяга передается только на правое колесо, машина стремится активнее уйти в левый поворот, если на левое – то в правый поворот. А если на оба колеса сразу, то – полный вперед!
