Охлаждение турбины

[Mehovoy]

Добрый день.. первый автомобиль с двигателем с турбиной. Подскажите кто знает, нужно ли после парковки дать поработать двигателю чтобы ее отсудить. Или я что то путаю?

 

[48RONIN]

Тема не однозначная, пока соконфетники будут высказываться, придерживаюсь такой позиции при городской эксплуатации и маленьких пробегах после парковки 5-20 сек холостых за глаза. После трассы по сотню я бы минутку-две на холостых постоял.

 

[Andrey]

Добрый день.. первый автомобиль с двигателем с турбиной. Подскажите кто знает, нужно ли после парковки дать поработать двигателю чтобы ее отсудить. Или я что то путаю?

До 2000 об/мин турбина не работает, спит богатырским сном. Поэтому, при городской езде или по трассе до 100 км/ч о специальных алгоритмах действий не стоит даже думать. Ну а если жарили по трассе какое-то время 120 км/ч и выше, то дайте секунд 30 ей поработать до заглушки двигателя. Этого будет достаточно. Ну или съехали с трассы, пока паркуетесь, эти 30 секунд и пройдут))

 

[geof2007]

Нужно ли перед тем, как заглушить двигатель после поездки, давать двигателю остыть пару минут? (остыть турбине) или сейчас усовершенствованные моторы, что этого делать не обязательно ? кто как делает?

 

[mixagen]

С учетом эксплуатации турбодизеля 13 лет - никогда не давал остыть. Турботаймер не устанавливал. На этом авто поступаю так же. Имеет смысл студить, если авто испытывал значительные нагрузки - долгое время работы на высоких оборотах.

 

[DELF]

Нужно ли перед тем, как заглушить двигатель после поездки, давать двигателю остыть пару минут? (остыть турбине) или сейчас усовершенствованные моторы, что этого делать не обязательно ? кто как делает?

После трассы и езды на высоких оборотах при съезде например на азс лучше сразу не глушить, дать поработать.

 

[mvkuz]

А можно почитать инструкцию. Нигде не написано, что нельзя глушить или нужно что-то ещё делать.

 

[DELF]

А можно почитать инструкцию. Нигде не написано, что нельзя глушить или нужно что-то ещё делать.

После активной езды корпус турбины сильно разогревается от большого количества проходящих раскалённых отработанных газов. Если резко выключить двигатель, то внутри турбины начинаются негативные процессы:

Масляный насос перестаёт поддерживать давление смазывающей жидкости, её циркуляция прекращается.
Разогретый докрасна корпус перестаёт охлаждаться маслом и буквально поджаривает остатки смазывающей жидкости.
Под воздействием высокой температуры масло начинает коксоваться, что приводит к разрушению уплотнений и появлению задиров.
Поэтому нельзя сразу глушить мотор после остановки машины. Необходимо дать турбине поработать на холостых пару минут и охладиться потоками масла и антифриза.

 

[Sergy]

После активной езды корпус турбины сильно разогревается от большого количества проходящих раскалённых отработанных газов. Если резко выключить двигатель, то внутри турбины начинаются негативные процессы:

Масляный насос перестаёт поддерживать давление смазывающей жидкости, её циркуляция прекращается.
Разогретый докрасна корпус перестаёт охлаждаться маслом и буквально поджаривает остатки смазывающей жидкости.
Под воздействием высокой температуры масло начинает коксоваться, что приводит к разрушению уплотнений и появлению задиров.
Поэтому нельзя сразу глушить мотор после остановки машины. Необходимо дать турбине поработать на холостых пару минут и охладиться потоками масла и антифриза.

К примеру, летом, после выключения двигателя, еще приличное время продолжают вращаться вентиляторы радиатора. Почему масляный насос должен "вдруг" прекратить свою работу?

В многочисленные ассистенты вождения китайцы умеют, в экономичный двигатель на цикле Миллера тоже могут, включать очистку воздуха при превышении концентрации PM2.5 - без проблем, при "опасности запотевания" - включить кондиционер, еще тысячи разных "если .. то ...". А если горячий двигатель вдруг выключил водитель или сработал старт-стоп - всё, ппц, приплыли, начинаем утреннюю гимнастику "процесс коксования"...

 

[DELF]

К примеру, летом, после выключения двигателя, еще приличное время продолжают вращаться вентиляторы радиатора. Почему масляный насос должен "вдруг" прекратить свою работу?

Есть подтверждение что насос продолжит свою работу с заглушенным двигателем или это хотелки и домыслы?

Где вы всё это берёте? Масло раз в 5000 менять, мотор не глушить после езды. Что ещё?
Помню в СССР в фары тосол заливали. Может тоже надо?

Из личного опыта беру лично я, было много авто с турбо. Про тосол не в курсе. Про интервал замены масла я больше доверяю регламенту обозначенному производителем масел.

 

[Sergy]

Есть подтверждение что насос продолжит свою работу с заглушенным двигателем или это хотелки и домыслы?

Масляный насос в нашем автомобиле электрический. Дальше лень было копать и тогда мои домыслы против Ваших. ))

 

[DELF]

Масляный насос в нашем автомобиле электрический. Дальше лень было копать и тогда мои домыслы против Ваших. ))

Я в курсе что он электрический и было бы хорошо если бы он продолжал работать после остановки двигателя какое то время, но нет этому подтверждения.

 

[mvkuz]

Из личного опыта беру лично я, было много авто с турбо.

Личный опыт это хорошо. Но всё же надо понимать, что прогресс не стоит на месте. И что было какое-то количество лет назад, сейчас может быть неактуальным.
У меня был турбодизельный грузовичок FAW. Чётко в РЭ было прописано "после поездки не глушить двигатель 3-5 минут для того чтобы...". И я ответственно так и делал. Но сейчас мы говорим про другую машину, сделанную в другое время, из других материалов, заливаем другое масло. Опыта у нас тут ровно ноль. Предыдущий не годится.

 

[DELF]

Личный опыт это хорошо. Но всё же надо понимать, что прогресс не стоит на месте. И что было какое-то количество лет назад, сейчас может быть неактуальным.
У меня был турбодизельный грузовичок FAW. Чётко в РЭ было прописано "после поездки не глушить двигатель 3-5 минут для того чтобы...". И я ответственно так и делал. Но сейчас мы говорим про другую машину, сделанную в другое время, из других материалов, заливаем другое масло. Опыта у нас тут ровно ноль. Предыдущий не годится.

Можно хоть немного конструктивно про этот прогресс поподробней, а то похоже на слепую веру. Да некоторые производители пишут такую рекомендацию, некоторые нет, но проблема у всех была в той или иной степени, если что то поменялось дайте знать.

 

[mvkuz]

Можно хоть немного конструктивно про этот прогресс поподробней, а то похоже на слепую веру. Да некоторые производители пишут такую рекомендацию, некоторые нет, но проблема у всех была в той или иной степени, если что то поменялось дайте знать.

Ссылку на проблему из-за глушения мотора в студию!
Желательно массу ссылок на массу проблем.

Про интервал замены масла я больше доверяю регламенту обозначенному производителем масел.

То есть маркетологам автомобильным мы не верим, а маркетологам масленным верим? )))

 

[DELF]

Ссылку на проблему из-за глушения мотора в студию!
Желательно массу ссылок на массу проблем.


Т

Как грязи этих ссылок, разовое глушение горячей турбины конечно не выведет её из строя это системная убивающая и снижающая ресурс турбины одна из ошибок.

Причины выхода из строя турбокомпрессора (турбины), повреждения деталей ТКРа

ДЛЯ НАГЛЯДНОГО ПРИМЕРА ВОЗЬМЕМ:- 1) новое колесо компрессора, 2) новый ротор. 1. Многочисленные повреждения лопаток компрессорных колес. Причина: Так же несвоевременная замена воздушного ф…

www.drive2.ru

 

[mvkuz]

Как грязи этих ссылок, разовое глушение горячей турбины конечно не выведет её из строя это системная убивающая и снижающая ресурс турбины одна из ошибок.

Не не, такое не пойдёт. Я хочу массу ссылок на наш мотор. Он уже не новый. Должно всё легко найтись.

 

[DELF]

Не не, такое не пойдёт. Я хочу массу ссылок на наш мотор. Он уже не новый. Должно всё легко найтись.

Да мололи кто что хочет. Я вот хочу понять реально что-то изменилось в конструкции и охлаждении турбины на нашем авто или нет.

 

[mvkuz]

Да мололи кто что хочет.

Понятно )))