Мне вообще вот уже вторая тема по утеплению напоминает общение слепого и глухого.
А мне инженера с невеждой из колхоза.
Ну просто подумайте немного. Сильные морозы бывают не только в России, а в Канаде или Норвегии, но там никто не надевает памперсы на авто. Более того, там если наденешь, то мало того, что на тебя будут смотреть как на умалишенного, но еще и лишат гарантии.
Ну просто в цивилизованном обществе колхоз не приемлем.
Вот фото с ледяной дороги в Канаде:
Обратите внимание, что ни у кого никакого памперса.
Давайте я как то конструктивно все это поясню, что бы больше не разводить этот холивар.
Во всех странах есть действующие нормы, которые регулируют все технические вопросы, в том числе и данный вопрос. У нас в стране действует ГОСТ Р 50992-96
БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ВОЗДЕЙСТВИИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ
Общие технические требования
Safety of vehicles undergone the influence of low temperatures General technical requirements
1
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий стандарт распространяется на автотранспортные средства (далее — АТС), предназначенные для перевозки пассажиров и грузов по дорогам Российской Федерации (РФ), и устанавливает общие технические требования к АТС и его системам, обусловленные низкими температурами внешней среды, на территории РФ
Требования настоящего стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности движения АТС, безопасности для жизни, здоровья и имущества граждан и охраны окружающей среды.
Так вот по ГОСТу есть несколько исполнений, в частности для нашей страны есть ХЛ и УХЛ. Надеюсь все расшифруют эти аббревиатуры. Так вот:
4.2.2.1
Система пуска двигателя
Предельная температура надежного пуска двигателя при использовании средств облегчения пуска и (или) систем предпускового подогрева должна быть не выше:
-
минус 60 'С — для исполнения ХЛ;
-
минус 45 *С — для исполнения УХЛ.
Время подготовки двигателя к принятию нагрузки при предельной температуре надежного пуска, не более:
-
45 мин — для исполнения ХЛ;
-
36 мин — для исполнения УХЛ.
Что касается кабины/кузова:
4.2.2.4
Кабина, пассажирское помещение
Система защиты остекления от обмерзаний должна обеспечивать устранение запотеваний и обмерзаний остекления ветрового окна на площади, очищаемой стеклоочистителями, боковых и задних окон пассажирского помещения — на площади, обеспечивающей обзорность через боковые окна и зеркала заднего вида в соответствии с ГОСТ 28070 при температуре внешней среды:
-
минус 50 °C — для исполнения ХЛ;
-
минус 40 °C — для исполнения УХЛ.
Средства теплоизоляции кабины, пассажирского помещения АТС для исполнения ХЛ должны обеспечивать:
-
средний коэффициент теплопередачи кабины (пассажирского помещения) не более 2,5 Вт/м2-вС;
-
осредненный темп охлаждения — не более 0,4 вС/мин.
И так далее. Для всех систем, рулевого, тормозов и т.п. есть четко прописанные температурные нормы.
Теперь, что такое сертификат соответствия. Это документ, подтверждающий, что данное изделие СООТВЕТСТВУЕТ действующим нормам. При сертификации производятся все испытания на соответствие, в том числе и данному ГОСТу.
Где у нас какие районы и какое исполнение для них должно быть указано в этом же ГОСТе:
Так вот, почему в цивилизованных странах никто ничего не цепляет на авто. Дело в том, что людям за счастье, если его авто замерзнет при температурах, при которых замерзать не должен по нормам, так как он отсудит за это сумму, сильно превышающую сумму автомобиля.
Кстати на днях смотрел видео на Ютубе, где наш авто владелец из Краснодара подал в суд на дилера, который отказался вернуть ему стоимость нового авто, так как на его авто отошла краска. Покупал он его за сумму чуть более 1 млн, на момент иска такой стоил что то порядка 3.5, но по суду, который он выиграл ему уже должны 55 млн. Так как дилер не выполнил решение суда, то он уже подал на банкротство дилера. Теперь будет конкурсный управляющий и распродажа имущества дилера с молотка.
Так что для не пуганых дилеров есть не очень хорошая информация.
